уже очень долго мучаюсь с расходом! За время многое поменял, провода, свечи, крышку, бегунок, воздухан, устранил подсосы. Компрессия в 1цилиндре была маленькая (погнутый клапан)- исправил. Отрегулировал по способу из форума, проверил СО на станции, все хорошо. А ВОТ РАСХОД 20 ЛИТРОВ. Может тупо поменять редуктор

А сам редуктор регулировал? Подача газа не слишком большая? Октан-корректор на какой бензин настроен?

Октан-корректор положении S, а редуктор- незнаю, как отрегулировать? если на шланге подачи закрутить, то не едет. А как подругому? CO, CH- в норме...

Октан корректор стоит првильно, редуктор в газовом сервисе отрегулировать 100 рублей стоит... Если самому регулировать, то для начала попробуй сделать так - заведи машину, шланг подачи газа не трогай, убавь давление на редукторе до минимума, как только начнет глохнуть и обороты станут 600-700 на тахометре - прибавь давление на четверть оборота. Потом попробуй прокатнуться. Если едет плохо или очень хорошо ( ), тогда крути шланг подачи газа на свое усмотрение.

P.S. А на бензине какой расход? Может дело вовсе не в газовом оборудовании? Потенциомер правильно настроен? Если ничего не поможет, то попробуй заменить ремкомплект редуктора (стоит около 700 - 900 руб.), хотя я лучше бы целиком менял редуктор (BRC-90kw стоит около 2000 руб.)... Только для того, чтобы на новый редуктор была гарантия, нужно чтобы ставили сервисмены - установка около 300 - 500 руб. Да, еще последний глупый вопрос (ну мало-ли?) - заправочный клапан держит? Может у тебя банальная утечка газа?

давление на редукторе - это по другому винт чувствительности??? на бензине не знаю, отключены все датчики которые только могут быть отключены, комутатор не работает, стоит перемычка на реле насоса и все в этом стиле, востановить ке-джет считаю нецелесообразным, поэтому хочу сделать газ. влияет ли потенциометр на расход газа?? ну а по поводу утечки врядли, во первых запаха нету, во вторых пробовал перекрывать на болоне, все ровно

Я не знаю как называется по-другому регулятор давления газа, но чаще всего он не винтом сделан, а потайной гаечкой-винтиком под внутренний шестигранник на 6 (бывает на 8 ). А еще на редукторе есть винтик, который можно регулировать либо рукой, либо отверткой - это не тот, который тебе нужен. У меня KE-Jetronic полностью работает и полноценно функционирует, никаких перемычек и отключений каких-либо устройств нету. Мой потенциомер барахлил, и система зажигания была неправильно настроена. После замены и регулировки потенциомера, после настройки зажигания расход газа у меня уменьшился на 1,5 - 2 литра на 100 км, динамика изменилась в лучшую сторону. Хотя может это дело только в зажигании было, спорить не буду. А насчет утечки лучше проверить, чем гадать и принюхиваться. Если газ качественный - то при небольшом пропускании запаха никакого не будет. Намочи губку, намыль ее мылом погуще и получившейся пеной промокни все видимые газовые шланги, редуктор, баллон, газовый клапан и т.д. Если где-то пропускает - пойдут пузыри. Утечку потом надо будет устранить.

ЗЫ. Да, еще сними патрубок, который идет с воздушного фильтра на воздухозаборник, который высовывается на улицу (для захвата воздуха в воздушный фильтр) - и положи его под капотом. Часто бывает, что холодный воздух плохо сказывается на работе газового оборудования, поэтому газовщики рекомендуют питать систему теплым воздухом и без излишего напора.

да патрубок воздуха всегдабыл снят, а про регулятор.... у меня походу нету под шестигранник. у меня есть- латунный винт (его называют регулировкой хх, но помоему он регулирует кислород) и винт пластмассовый( винт чувствительности)...

Наверное правильно ты называешь, винт чувствительности.
Вот здесь посмотри http://gbo.ua/ru_articles_regulirovka-reduktora.html или здесь http://www.autoby.biz/gbo/reduktor.php
Я просто сейчас ветрянкой болею и мне ну никак нельзя сходить сфоткать свой редуктор ))))). Удачи!

Сегодня установил на свой движок лямду для регулировки ГБО.

Это что еще за зверь? С помощью системы впрыска устройство управления режимом двигателя регулирует отношение количества топлива к количеству воздуха в топливной смеси. Требуемую для этого информацию устройство управления режимом двигателя получает от лямбда-зонда. Зонд генерирует напряжение только при достижении своей рабочей температуры свыше 300°C. При разных режимах холостого хода во время регулировки будут разные показания. Поэтому мне кажется, что задуманным способом ты ничего не отрегулируешь. Вот здесь еще почитай - http://www.auto-resurs.ru/_articles/article05.html и здесь - http://www.volvo850.ru/sdelay/liambda.htm . Может просто мы друг друга недопоняли...

Может...
Лямда подсоединён к мультиметру, и показания снимаются во время движения.

И так немного ситуация стабилизировалась.
Просверленные мною дырки в смесителе заглушил болтами.
После многодневных регулировок получил следующие значения:
на хх 0,35-0,40 В ;
на малом газу ( размеренная езда ) 0,30-040 В ;
при резком разгоне 0,50-0,60 В.
Машина прёт, как бешеная. Расход: трасса 10, город 14.
Сейчас я не представляю,как без лямды можно газ настроить,если с лямдой у меня это заняло несколько недель.

У меня на хх 0.1-0.2 на газу и при разгоне сразу 0.9. Никак не получается добится 0.35-0.4 на хх, а менее чем при 0.7 в разгоне машина "не едет"... Причём если сильно обеднить смесь, то показания мултиметра убегают в -0.01 вольта, а при сильном переобагощении показывает 1.01 вольт...

PS: двигатель m103, машина 260E 4matic автомат.
PPS: расход 16 в городе, и столько же по трассе если ехать 130.

Покупаешь несколько бытовых газовых баллонов на 60 литров, ну или другой емкости - не важно. Заказываешь шланг-переходник у каких-нибудь слесарей на заводе, чтобы с одной стороны этот шланг наворачивался на газовый баллон, а с другой стороны вворачивался в твое заправочное отверстие на машине. Затем едешь на ГНС (Газонаполнительная станция) и заправляешь там газовые баллоны пропан-бутаном. Для населения розничная отпускная цена газа сейчас примерно около 6-7 руб/литр. Приезжаешь в гараж, поднимаешь заправленный газовый баллон на высоту 1 м или выше, переворачиваешь его вверх ногами, подсоединяешь к нему шланг-переходник, подсоединяешь к заправочному отверстию в машине, открываешь заправочный клапан на баллоне автомобиля, открываешь клапан газового баллона и газ переливается.
Плюсы:
1) Плюс только один - низкая стоимость газа. На 100 км пробега затраты составляют 90 руб. (если двигатель 120 - 150 л.с. и все правильно отрегулировано).
Минусы:
1) Надо постоянно ездить на ГНС (лично мне нужно ехать 7 км, но все равно напрягает). По приезду на ГНС надо:
а) занять очередь на заправку (иногда может стоять грузовая машина, полностью забитая пустыми баллонами),
б) оплатить в кассе стоимость заправки,
в) переодеться в грязную одежду,
г) вытащить свои 2-3 баллона из багажника (они не легкие),
д) ждать пока освободиться тележка, в которую ты потом погрузишь свои баллоны и повезешь их на территорию ГНС.
е) тайком курить в машине, т.к. курить в радиусе 50 - 100 м от территории ГНС строго запрещено.
ж) когда подойдет твоя очередь, завезти свои баллоны на территорию ГНС, в течении 10 - 15 мин. все 3 баллона тебе заправят, вывезти их опять к своей машине,
з) погрузить заполненные баллоны в багажник (они легче не стали)
и) переодеться в чистую одежду,
к) по пути следования к гаражу не курить и стремиться избегать встреч с сотрудниками ДПС, т.к. баллоны, которые ты перевозишь, должны каждые 2 года проходить поверку (само-собой, не бесплатно) и иметь какую-то бумажку, что пользоваться ими безопасно.
л) в гараже переодеться в грязную одежду,
м) вытащить из багажника заправленные баллоны (мля, они все еще не легкие),
н) произвести заправку (см. выше), предварительно попросив соседей по гаражу не курить,
о) переодеться в чистую одежду,
п) проветривать 30 мин. гараж и багажник машины.
р) уф-ф, теперь можно закурить.
2) Надо переделывть баллон, установленный на твоем автомобиле. Переделка заключается в том, что нужно вварить еще один дополнительный сосок в баллон, на этот сосок навернуть шланг длиной 1,5 - 2 м. Эта конструкция необходима для стравливания газа и понижения давления в баллоне для полной его заправки. При заправке этот шланг вывести из машины в сторону и чуть приоткрыть клапан вваренного соска. Если этого не сделать, то баллон автомобиля заправиться максимум на 2/3, в баллоне будет избыточное давление и газ и другого баллона перестанет перетекать.
3) Бытовой газ пропан-бутан намного хуже, чем тот, который продается на газовых заправках. ИМХО! Честно друзья, ИМХО! Машина едет хуже, тупит, обороты часто плавают. Я сам пользовался таким методом заправки в студенческие годы на отцовской Ваз-2105 в течении 2-х лет. Разница заметно ощутима!
Итоги-выводы:
- очень напряжно тратить столько времени на заправку! Это же минимум 2 часа!
- запах газа в салоне машины и гараже!
- перед тем, как войти в гараж с сигаретой или включить в гараже свет - нужно сначала принюхаться, т.к. бытовые б/у-шные газовые баллоны часто немного пропускают газ.
- одевание-переодевание-рукополоскание все равно не очень спасает - от тебя пахнет газом долгое время.
- если ездишь много, то глупо заниматься такой физкультурой каждый день или через день, учитывая не очень большую разницу по деньгам.
Вот, вроде вкратце описал. Пойду сына купать... Удачи!

Все результаты в городском цикле:
Бензин: паспорт - 11, факт - 16 ("...О, бедный Stromberg..." (В.Шекспир))
Газ: 15,3

зы: прям скажем, есть широкое поле деятельности...

Вот ещё почитаю маненько Oldmerin и пойду в ближайший университет организовывать кафедру "Настройка систем питания двигателей Mercedes"

Господа! Не поленитесь, почитайте!! http://lanos.com.ua/forum/index. Рекомендую, после прочтения многое встало на свои места. Может кто эту ссылку уже давал здесь, кстати спасибо человеку!! Сейчас настраиваю ГБО у себя есть первые положительные результаты.

Шеф скажи пожалуйста какой расход бенза и газа у тебя.Купил такой же двиг. как у тебя думаю ставить газ иль нет.Спасибо.