чет я не понял как это ты 3 с 4 менял, а 5 с 6? Зарисуй для ясности.

Я для эксперемента ставил родную ГАЗ прошивку тоже работает также тока ХХ немного низкий 550 гдето и смесь немного кривовата

по поводу переставил местами разобрался ))

ну я сначала попробую так запустить, будет троить придется опять кроить косу ((

У меня
1 - 1
3 - 4и6
4 - 3и5
2 - 2
Чтоб было как у тебя
1 - 1
3 - 3и5
4 - 4и6
2 - 2
так у меня заливает

да понял я уже ))

ты мне скажи что означает у тебя в подписи ДТОЖ ГАЗ кофейный цвет и как ты перекроссировал контакты ДМРВ?

Вот текст из ссылки
- Попарно-параллельный или групповой, когда за один рабочий такт двигателя форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) параллельно два раза за рабочий такт. Диаграмма работы:

А нарисованно по другому! Или я не так понимаю

ДТОЖ номер помоему 5226 не помню точно, у него шляпка для контактов розово желтая типа кофейная Тебе надо для 0,37

Siemens Bosch

ЭБУ датчик датчик

6 1 белый/черн 3

37 2 голубой 2

7 3 черный/желт 5

(24,2,14) 4 черный 3

5 отсутствует 4 - можно подключить к +5 ДПДЗ( я подключал и без него разницы не почувствовал)

1 - отсутствует

Вот примерно так, у меня сейчас две фишки под Сименс и под Бош можно то можно то тока в прошивке исправить надо будет. Сейчас у меня прошива под Сименс.

Он работает парами за один оборот отрабатывает 1 и 4 на второй оборот работает 2 и 3 тогда получается даже в диагностике в программе стоит работа 1-4 и 2-3

я сужу по вот этому графику



один оборот 360 градусов, один такт 720 правильно? Если да, то за один оборот работают 1 и 3, за второй 2 и 4. Если нет, обоснуйте понятно.

По графику может и так но когда я подвесил рампу с форсами (2 суток мучался) то если как по граяику то у меня лило 1,4,6 а потом 2,3,5 вот и получаеться что работает 1-4 2-3 когда я сменил 3 и 4 то у меня как раз получилось 1.3.5 и 2.4.6 Как это по научному объяснить я не знаю а как на практике я тебе написал.

Вот тут почитай все об инжекторах

Мне и магнум написал что 1 и 2 оставляешь а остальные подключаешь чтоб получилось 1.5.3 и 6,2,4 то есть 3 и 4 форсунки нужно зделать парами 3 - 4,6 а на 4 - 3,5 потом всегда можно поменять местами не влазия в косу 3 и 4 местами для удобства я соединял как по контактам ЭБУ порядок 17,16,36,35 соответственно 1,2.3,4

Я тебя понял, получилось на практике не так как должно было, как обычно ))

Поправочка, 17,16,35,34

что так что эдак подключил форсы на прошивке от magnuma, мотор работает, но холостые плавают где-то от 100 до 1400. про тупняки ничего не могу сказать, не ездил, а на месте нормально вроде.

Кстати ДМРВ Bosch у меня не так как у тебя перекроссировано, а вот так:

ДМРВ 037 - ЭБУ Микас 7.1
2 (+12В) 37
3 (GNA) 30
4 (+5В) 12
5 (ДМРВ+) 7
1 нога ДМРВ не подключается

разница в приципе не должна быть, как ты думаешь?

так только тебе надо еще 6 с ЭБУ подключить к 3 на ДМРВ Это есть (-) ДМРВ по описанию в распиновке, он в Сименсе тоже есть просто на 3 ногу ДМРВ Бош должно приходить 2 провода 6 с ЭБУ и Масса кузов или 24,2,14 они связаны. Поменял я ДПКВ машина прёт что сумашедшая, тока остался маленький провал но это еще смесь надо на газоанализаторе настроить а так по трассе дал проср....ся, 230 еще идет но поворот был рядом.

Мля а дорогой этот ДПКВ 4750 отвалил вот жесть зато теперь зажигание всё новое аж как то не привычно что не нужно будет в систему лазить с замерами настройками как было раньше.

Кто подскажет, к этому комплекту Программатор ПБД2.4 что еще необходимо?
или его достаточно, чтобы залить прошивку?

Ком порт на ПК или переходник ЮСБ-Ком. Программы на диске в комплекте есть, ну или скачаешь (если щас без СД шлют).

я его заказал, получил... но закрались сомнения...
вот что в комплекте по описанию:
В комплект поставки программатора блоков ПБД2м входят:
- Кабель программатора блоков,
- Адаптер K-line,
- Шнур Программирования,
- Компакт-диск с программным обеспечением,
- Потребительская упаковка.rn


вот что из этого -Адаптер K-line?

У меня в пбд 2 адаптор K-LINE уже встроин в сам программатор

будем надеяться, что у меня тоже встроен...

А кто нибудь переделывал зажиганние на 6 горшках. У меня с родным зажиганием дымит как паравоз и бешенные обароты хх

переделывали, но не с январем и микасом...

залил прошиву под 037 вош, работает нормально, правда ХХ при пуске 1500 оборотов был, потом спустился. А почему именно 24,2,14 контакты ЭБУ нужны, разве 30 не подходит?? И вообще что даст подключение еще и 6 контакта ЭБУ на 3 ногу ДМРВ, без этого не правильно работает?
Кстати прими мои поздравления

Вот в придыдущем сообщении где ты ссылку ставил на инж.ру там чуть ниже рассписан и нарисован комплект, у тебя под номером 2 K-line идет
адаптер и программатор ! диск с ПО, но бывает вариант что K-line встроен в программатор, так что только по факту подключения увидишь.

Устройство программатора.
1 – Кнопка выбора режима: положение “I“ – программирование ЭБУ Я5.х,
положение “0“ - диагностика всех типов ЭБУ
положение “II“ – -программирование ЭБУ Микас 7.1,
2 – Индикатор подачи питания (при совмещении с адаптером K-line роль индикатора выполняет светодиод находящийся на корпусе K-line).
3 – Зажимы питания подключаемые к АКБ.
rn

Это прогревочные так и должно быть. Спасибо за поздравление но еще рано, всё равно провал будем искать, дальше. Продолжение следует, вчера забрал в автосалоне Хонду СРВ пока на ней катаюсь!

To Paritet_07

Спасиб!

А что по поводу дмрв, зачем ему 2 минуса и именно с этих контактов которые ты писал, 30 контакт разве не подходит?

Paritet_07
лямбда-зонд штатный?

да мой родной но походу его до меня меняли он на вазовский похож

эти 3 контакта между собой в проводке завязаны а может и с 30 контактом как у тебя надо будет схему глянуть а по поводу там идет (-) ДМРВ и общий минус

эти 3 контакта между собой в проводке завязаны а может и с 30 контактом как у тебя надо будет схему глянуть а по поводу там идет (-) ДМРВ и общий минус

to Paritet_07

не помню писал или нет, но когда залил прошивку под ДМРВ сименс (хотя стоял бош) работал двигатель ужасно, я подумал может это из-за не правильного разпараллеливания форсов и сделал как ты писал (1-4 подключил 1-5-3, 2-3 подключил 2-4-6), но ничего не изменилось потому что дмрв был не тот. Заменив прошивку на ту которая под дмрв бош при поключении форсов по твоей схеме мотор заработал вроде нормально, но теперь меня терзают сомнения, может если подключить форсы как было , то будет счастье??

Откатал мне человек который занимается спортивным ЧипТюнингом прошивку, мои впечатления Такого мое авто и при расходе в 20л не выдавало и близко, машина зверь, низы, набор скорости, динамика, это нечто. Переделал он мне сразу и на МАП сенсор с датчиком температуры воздуха вместо ДМРВ, прошивку могу с блока скопировать и выкинуть, но к меня датчик коленвала выставлен не точно, крепление так сварили что точно его не выставишь, и откатанно под мое, дроссель Мерс, регулятор РХХ 8.5мм но корпус точен под 10.5мм. Датчик фаз не подкючали так как блок 61й он его не потдерживает и человек сказал что от него только гемор и ошибки а экономия топлива сомнительная. Кому интересна прошивка стечите на Dimusajob@ukr.net пока не скину. Всем удачи в доведении впрыска, скоро поставлю ГБО 4е на машину

Не друг 20 литров она у меня на КЕ очень даже лихо ездила, а норма как минимум 12-14 ради чего то и переделывают, ну и конечно постоянная настройка и чистка КЕ утомляет, да к тому же на 2 литровом 20 литров расход это жесть, у меня у кента на 104 инжекторе 3.2 мотор по городу 13 литров так он и прёт что МЕРИН.

попробуй сделать может веселей будет, а что показывает ДМРВ скока килограммов в час, есть или нет провал в нальном нажати педали

не понял, в каком нажатии??

когда на педаль газа нажимаешь из ХХ в нагрузку есть провал или как работает?

попробую отпишусь

Ну, и.... ?

Ну что там, видимо всё хорошо раз молчишь!

Я разобрался со своим провалом, проблема была в том что цепь была на 1 зуб в позднее зажигание! Готовлю фото отчет о проделанной работе!

нет провала, правда больше 3500 об/мин я не крутил, мотор все-таки только перебран и еще не обкатан вообще, еще и из глушителя только штаны ))
кстати крутил мотор я на месте, никуда не ездил

1.4.2011 я приступил и три дня назад завершил полную проверку с скоросними испитаниями. все прекрасно скорость правда без дураков 245км и думаю это еще не предел. через два дня виезжаю с казахстана пока в томск потом на юг хочу провести полное испитание этой системи на счет надежности . то что касается ривка сместа еще такого ривка по моему не одного мерса небило. расход по борткомпу secu по городу 10.6 при80-130 9.1 при 200 14 спасобо всем кто додумался до этого и за ваши умственние труды . вернусь 15-20 августа предоставлю полный отчет.
ах да совсем забыл виде реклами логотип вашего саита на заднем стекле моей машины если вдруг .

Вот и я своего почти до ума довел, трасса максималка 240км/ч, расход трасса 80-120км/ч 8-9л, город с пробками и климатом 11л, заводиться что холодная, что горячая с пол оборота, динамика отличная, да кстати поменял насос поставил один родной но почти новый со своего разбитого, там 102 2,3 был и насос один был а сейчас 103,3л стояли 2 насоса и помоим ощущениям он вполне один справляется, что максималка что разгон гуд.

Товарищи модераторы! Как мне из Word,овского файла с фотами вставить сюда текст фото отчета?

никак, только руками

При нажатии на ОТВЕТ есть внизу вставить файл тока не уверен что вордовский вставить можно а вообще кто так делает что за дремучий прошлый век.