Если вам не трудно можно ли по подробней как это нужно делать, постараюсь сделать сам. Если нет то придется искать мастера.
Спасибо.

Установите на передней ленте В1 зазор в ходе штока не больше 4мм.
Скорее всего имеет место быть износ ленты В1.
От типа коробки зависит способ регулировки зазора, либо шайбы , либо замена крышки сервопривода.

Почитайте в ветке, много об этом писали.
Ищите," регулировка модулятора".

может уже и спрашивали, но я пока ненашёл, я тут только пару дней...

вопрос такой, хочу купить W140 S320 -92, акпп 5ст, хозяин говорит что машина работает как часы... (ну ещё бы ), но я звонил пред-предыдущиму хозяину, он сказал что продавал с проблемой акпп, в частности зимой при -10 - -15 коробка гудела или шумела, и некоторое время машина недвигалась (небыло тяги с коробки), после нескольких минут тяга появлялась и машина начинала ехать. ещё он сказал что тот который у него купил машину собирался менять масло и фильтр в коробке.

позвонил ему, тот сначала сказал что машина без проблем, потом когда я поставил вопрос конкретно, менялось ли масло, сказал что там просто было много и он немного слил, или поменял... (хз, чё то промямлил...), чеков о замене нет, сказал делал сам, но коробка заработала (с его слов)

так вот вопрос, что там могло быть и как проверить автомат при покупке? раньше мерсов у меня небыло, на w210 220CDI -00 катался несколько раз, могу сравнить только с ним.

а из всех проверок автомата знаю тоько что если машину поставить в горку, то в положении D машина должна как минимум стоять, и нивкоем случае не скатыватся, то же с задней передачей.


в общем не пинайте если было... в субботу хочу ехать смотреть. живу пока в швеции, а если сдавать машину в мерсо-сервис, то замена масла с фльтром 370!! евро, а замена вообще 4000.

С этой коробкой вообще лучше не связываться.
722.5хх да еще на 140 кузове, совсем беда.
С 210 ым сравнивать нельзя, они разные.
Тест который вы описали, с горкой, не правильный и машина откатываться может и это нормально и вперед и назад.
Лучше обратиться к спецам, очень много слабых мест, тут не получиться описать все.
Извините, но подумайте о другом авто.

Sttas ясно, спасибо, вобщем то к этому и склонялся. но так хочется... эх, буду искать дальше...

Привет народ! Нужна Ваша помощь . Короче Мерс 600-й ,140 кузов, 1994года 8-ми цилиндровый,Акпп 722.3
Проблема в коробке,не переключалась на повышенные передачу. Снял коробку,снял гидротрансформатор и был в ужасе внизу все было усеянно поломанными пружинками
http://www.abtomat.ru/site/331_0.htm?searc...&akpp=722.4. Вот на этой картинке пружины 3495 срывает. Почему срывает и как устранить?

Помогите кто может.С уважением Андрей http://www.oldmerin.net/board/style_emotic...zz_confused.gif

Вот так сам в шоке. Что делать? На рисунке есть пластина которая держит эти пружины.Эта пружина с направляющими ,а у меня эта пластина без напрвляющих

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, где искать проблему. Автомобиль после выезда из гаража до первых остановок возле светофора при снятии ноги с педали тормоза бодро трогается, а после нескольких остановок перед светофором уже вяло трогается, но трогается, как будто 4 мешка цемента в багажнике и салон полон пассажирами. Где искать проблему? В двигателе, тормозах или АКПП?

Спасибо.

так не бывает

Здравствуйте.
Стас у меня вопросик нарисовался. коробка 358я. Заменил я осенью движок, к Алексею в ясенево ездил, там же заменили масло в акпп. Коробка стала переключаться плавней. Но обороты переключения под 3000.
доехав до дому это 1000км. Я решил тросиком подстроить обороты переключения. отрегулировал их на 2200 на S...... НННООООО!!!!! коробка стала жестче переключать, ощутимые толчки. Обратно отрегулировал на 3000об и коробас стал плавно переключать. В чём проблема??? Может у меня где вакуум забит????

извеняюсь за возможно тупой вопрос... но тут писалось не однократно что на холодную буксует изза малого давления в модуляторе... подскажите что ето и где ето и как выглядит и где купить ????

Здравствуйте Sttas, прошу помощи в определении уровней масла сего щупа полная его длинна вместе с головкой 67.7см., номинал 1262700083снятого с АКПП722.3 машинаW500, рисочек на нём никаких нет...и второй вопрос подойдёт ли такое масло ATF22для данной коробки...

Уважаемый Sttas, подскажите,пожалуйста:
1.АКПП 722.6хх- нужно ли менять масло? Если да- то какое и как часто? Какие еще части- фильтра,прокладки?
2.На селекторе работают только "P,R,N,D" ,режимы 4,3,2,1 не включаются-не перемещается рычаг.
WDB2100611A6668xx.Спасибо!

Приветстую!!
требуеться совет,значит у меня такая проблема при езде присутствует только 1 и половинка 2 передачи(начинаеться с 3500об),3 и 4 не наблюдаеться мотор ревет но не едет!есть запах паленого масла именно трансмиссионного!
(акпп 722369 03 807009)

Стас! Выручай!

Купил авто...
Merc S500 w220 (2000г)
АКПП дергает при 50-70км/ч. 4 передача
Или дёргает или пропадают передачи. Бывает, что всё нормально, но редко...
Если пропадают, приходится останавливаться или снижать скорость до 20 км.


Был у диагностов, они сказали, что ремонт АКПП 80,000 - 100,000 руб.
Но при этом они коробку не вскрывали, а просто по борт компу посмотрели.

Сказали, если передачи вылетают, коробка ставиться в аварийный режим.

Звонил бывшему владельцу. Он заверил:
Человек у которго купил, сказал что он сжёг коробку.
Потом купил БУ (целиком блок) и установил.
Говорит, что нужно снять ошибки с блока коробки и перепрашить её...
Поставил 3 мес. назад.

Ещё один человек сказал: "Ну передачи слетают, то скорее всего фрикционы заканчиваются в блоке Б1... Аккуратно, может клинануть, тогда ремонт не в 80-100 обойдется, а во все 200..."

Это так?

Покажите список кодов по диагностике, я примерно назову стоимость ремонта.

Чего тут посоветовать ?
Запах паленого масла - это ремонт.
По другому к сожалению не бывает.

В условиях России, масло менять надо раз в 60 000 км
Меняется фильтр прокладка поддона и как правило корпус разъема.
1234 не включаются по тому , что вышел из строя датчик положения селектора.
смотрите в ветке об этом уже был разговор

Такое масло не использовал ни разу, ничего не подскажу.
На щупе меток не вижу, может он обломан ?
Скорее всего обломан кончик по верхнюю горячую метку, такое очень часто бывает.
стоит копейки, закажите.

В ремзоне должны были настроить режим модуляции и трос кик дауна в соответствии с заводскими значениями.

Добрый день, Sttas!

Подскажите, пожалуйста, где искать проблему. Автомобиль после выезда из гаража до первых остановок возле светофора и при снятии ноги с педали тормоза бодро трогается, а потом после нескольких остановок перед светофором уже вяло трогается, но трогается, как будто 4 мешка цемента в багажнике и салон полон пассажирами. Где искать проблему? В двигателе, тормозах или АКПП?

Спасибо.

Машина же у вас , вам видней, я то откуда могу знать.

Ну допустим, что с тормозами и с двигателем всё нормально, что это может быть с АКПП ?

чето стас стал реже появлятся ))) видать надоели мы ему ))

В этой ветке очень много сказано, и вопросы повторяются уже по третьему разу, можно почти на каждое сообщение писать "читайте ветку"

Залит, ДЕКСТРОН 3, например.

Вы уверены что уровень масла в норме ?
По моему есть недостаток корректной диагностики.........
Как буксует ? когда и какие переключения ?

мотор 111.960 аккп 722, дадьше не помню родная полетела щас стоит от 3х литрового дизеля, сказали что на ней фрикционы подольше служат...(уже год как стоит)
буксует только на холодный мотор, помоему если невключая пониженую он трогается со всторой, если так то скорость с которой он трогаяется переключает на третюю вот при этом переключении происходит небольшая пробуксовка, а если оч холодно то в течении 2 х секунд обороты прыгнут с 2 х тысч до 3х и при етом переключении ощущается потеря в мощьности(ощутимо быстрое замедление потом схватывание, попе не нравится ))), значит и машине тоже)а на горячую переключает шустро уууууууу а потом вутяу уууууууу))))без промежутка потери мощьности)) это я так постораюсь писменно объяснит с небольшим юмором))))а на холодную так.. ууууууУУУУУУУуууууу(без вутяу ), в момент заглавленых "У" 2 х секундный промежутк буксования с повышением оборотов и с потерей мощьности...

Залито Mobil ATF220 с заменой фильтра, может пора менять масло? Проехал с ним 5000 км.

Отключите вакуумную линию модулятора и прокатитесь, должно быть жестко но без пробуксовок.
Расскажите результат.

Я писал что незнаю что это и где это, прошу показать на прикрепленной картинке или просто сказать с какой стороны...

1

Добрый день, помогите если можно:
Сам далек от технических нюансов устройства автомобилей, поэтому поиск по форумам ничего кроме путаницы в голове не дал, прошу помощи в алгоритме устранения проблемы, что бы ткнуть в морду супер-мастерам:
Ситуевина следующая: в результате ряда обстоятельств достался мне E320 96 г.в., АКПП. Диагностика показала, что машина вполне еще бодрая и страшных проблем не замечено. Единственное, что нервировало, это незначительная пробуксовка при переключении коробки со 2-й на 3-ю передачи. Уровень масла в АКПП при прогретом двигателе был чуть выше отметки 30 по цельсию. Было предложено поменять масло и заодно сальники в коробке. Купил сальники по Вину, не подходят, стали разбираться, оказалось коробка стоит 4-й серии, вместо положенной 3-й. Нашел сальники нужные. Поменяли - собрали, выехал и началось:
1. Скорости стали переключаться только при сбросе оборотов
2. Вернулся-наругался, чудо мастера решили регулировать тросик кикдауна, в общем количество операций подъем на подъемник-регулировка тросика-выезд на дорогу для проверки переключения было даже не 10
3. Дорегулировались до того, что переключения 1-2-3 стали с толчками, причем толчки непереодически разные от еле чувствительных до вполне ощутимых, даже зависимости от разгона не понял.
4. Плюнул-уехал, завтра снова ехать на устранение проблемы, мастеров по АКПП нормальных у нас в провинции нет и деньги сдуру уплачены, поэтому прошу помощи написать подробно как это устранить.
P.S. заливали декстрон 2, тк вроде он для коробки 3,4-й серий подходит, уровень проверил: на прогретом чуть выше отметки 80

Добрый день, помогите если можно:
Сам далек от технических нюансов устройства автомобилей, поэтому поиск по форумам ничего кроме путаницы в голове не дал, прошу помощи в алгоритме устранения проблемы, что бы ткнуть в морду супер-мастерам:
Ситуевина следующая: в результате ряда обстоятельств достался мне E320 96 г.в., АКПП. Диагностика показала, что машина вполне еще бодрая и страшных проблем не замечено. Единственное, что нервировало, это незначительная пробуксовка при переключении коробки со 2-й на 3-ю передачи. Уровень масла в АКПП при прогретом двигателе был чуть выше отметки 30 по цельсию. Было предложено поменять масло и заодно сальники в коробке. Купил сальники по Вину, не подходят, стали разбираться, оказалось коробка стоит 4-й серии, вместо положенной 3-й. Нашел сальники нужные. Поменяли - собрали, выехал и началось:
1. Скорости стали переключаться только при сбросе оборотов
2. Вернулся-наругался, чудо мастера решили регулировать тросик кикдауна, в общем количество операций подъем на подъемник-регулировка тросика-выезд на дорогу для проверки переключения было даже не 10
3. Дорегулировались до того, что переключения 1-2-3 стали с толчками, причем толчки непереодически разные от еле чувствительных до вполне ощутимых, даже зависимости от разгона не понял.
4. Плюнул-уехал, завтра снова ехать на устранение проблемы, мастеров по АКПП нормальных у нас в провинции нет и деньги сдуру уплачены, поэтому прошу помощи написать подробно как это устранить.
P.S. заливали декстрон 2, тк вроде он для коробки 3,4-й серий подходит, уровень проверил: на прогретом чуть выше отметки 80

Добрый день, помогите если можно:
Сам далек от технических нюансов устройства автомобилей, поэтому поиск по форумам ничего кроме путаницы в голове не дал, прошу помощи в алгоритме устранения проблемы, что бы ткнуть в морду супер-мастерам:
Ситуевина следующая: в результате ряда обстоятельств достался мне E320 96 г.в., АКПП. Диагностика показала, что машина вполне еще бодрая и страшных проблем не замечено. Единственное, что нервировало, это незначительная пробуксовка при переключении коробки со 2-й на 3-ю передачи. Уровень масла в АКПП при прогретом двигателе был чуть выше отметки 30 по цельсию. Было предложено поменять масло и заодно сальники в коробке. Купил сальники по Вину, не подходят, стали разбираться, оказалось коробка стоит 4-й серии, вместо положенной 3-й. Нашел сальники нужные. Поменяли - собрали, выехал и началось:
1. Скорости стали переключаться только при сбросе оборотов
2. Вернулся-наругался, чудо мастера решили регулировать тросик кикдауна, в общем количество операций подъем на подъемник-регулировка тросика-выезд на дорогу для проверки переключения было даже не 10
3. Дорегулировались до того, что переключения 1-2-3 стали с толчками, причем толчки непереодически разные от еле чувствительных до вполне ощутимых, даже зависимости от разгона не понял.
4. Плюнул-уехал, завтра снова ехать на устранение проблемы, мастеров по АКПП нормальных у нас в провинции нет и деньги сдуру уплачены, поэтому прошу помощи написать подробно как это устранить.
P.S. заливали декстрон 2, тк вроде он для коробки 3,4-й серий подходит, уровень проверил: на прогретом чуть выше отметки 80

я не специально 3 раза вставил, так получилось

На левой стороне коробки одиночный шланг.

По году и мотору, должна стоять 722.5хх может я что то и путаю , покажите вин номер машины.

К сожалению Вина нет под рукой, но в 2-х магазинах в которых сальники покупал, сказали, что 3-я серия пробивается, но в итоге вообще стоит четвертая, номер на ней 722 4......... не помню дальше цифры

Ждем вин. без него ничего ни скажу.
Возможные варианты 722.508, 722.605, 722.329.
Мотор 104.995.
Вин WDB2100551Aхххххххххх

У меня залит Mobil ATF220 с заменой фильтра, откатал 5000 км. Может уже пора менять масло или что-то другое может быть в АКПП ? Масло на щупе красное, не горит, есть пара пузырьков, если щуп вытаскивать у прогретого после поездки.

Sttas подскажи пожалуйста что может быть почему-то иногда происходит задержка переключений( то есть переключение происходит при 2400, а иногда при 3100 оборотах при одном положении акселератора). Это проходит только после того как остановишься и заглушишь машину на некоторое время. Это какой зависает золотник. И еще одна проблема при прогретой коробке при переключении с двайва на заднюю, то есть при перемещение селектора в какое то положение происходит не сильный толчек, а на холодную еле заметно. Это уплотнение В2 или длина штока( то есть купить чуть длиннее). Стоит покупать ремкомплект для гидроблока и как он ремонтируется? Коробка 722.509

WIN WDB2100551A034315
повторюсь - вживую коробка стоит 4-й серии

WIN WDB2100551A034315

Добрый День Стас! У меня двиг 602,962 ТД АКПП 722.418 сильный рывок с 1 на 2 и чють тише с 2 на 3 дальше нормально течей нет.Что нужно сделать? Спасибо.

Починилось выставлением меток, осталось совсем маленькое пробуксовывание с 1 на 2-ю и более заметное с 3 на 4-ю, насколько это страшно и как лечить?

ПОМОГИТЕ !!! машина МЛ 270 2000г.в.
коробка как бы "ЗАТУПИЛА" с места практически не едет , надо добавить газу что бы тронутся
на селекторе в положении "D" не меняются передачи т.е нет 1-2-3-4 кудабы не шевелил рычагом!!
после перезаводки машины симптомы вроде пропали !! на селекторе снова есть 1-2-3-4
Подскажите что может быть куда лесть с чего начать !!!
ЗАРНЕЕ БЛАГОДРЕН

Начинать надо с компьютерной диагностики.

Не бывает пробуксовки с 1 на 2.
Увеличьте давление модулятора, или просто снимите вакуумный шланг и посмотрите за изменениями.

Почитайте ветку, говорили уже раз пять, про эту проблему