+1.
3.5 Категорически не рекомендуется набирать заголовки тем и сами темы заглавными буквами. В интернете это приравнивается к крику и расценивается как неуважение к другим участникам. Такие темы будут блокироваться, а все ответы удаляться.

nimos.На первый раз - "устное" предупреждение. Держите себя в руках.

Иван! Это у Вас совет такой или всё же - реклама?

А я бы, всётаки задумался. Откуда то , что фильтр забило ??? Боюсь, что заменой фильтра эта эпопея не закончиться.

Да без троса он ездил. Включала рано(1800-2500) и с ударами, на педаль не откликалась понижением!

ну да конечно!!!прости я забыл что ты супермозг!!! может она и выть и дергать а кто там говорит что я без троса ездил? да мне жалко отдавать деньги не за что супер хитрые пусть поднимают их не на мне!!!решайте дальше а чего там про заглавные буквы предупрежуха!!! хорошо !!

Удары при переключении бывают на горячую ,бывает на холодную,бывает ударов нет т.е хаотично.При переходе с Р на Д бывает есть сильные толчки,а бывает нет... Пробег 3600 после переборки,масло из розового стало коричневатое,задержек при переключении и пробуксовок с завышением оборотов нет.За такой маленький пробег это нора?Уровень масла в норме.Еще вопрос по тросу кикдауна...у меня 111 мотор выставил трос по двум меткам вроде так должно быть.Если не тапить особо то на 3500 переключает,если газ в пол то на 5500.Если педаль утопить резко в пол,но не нажимать на кнопку под педалью,то происсходит понижение передачи и слдствие ускорение,если нажать резко педаль в пол и еще на этот переключатель под педалью,то картина не меняется...Что не так?Или кикдаун с троса должен срабатывать синхронно с нажатием на кнопу или при резком нажатии на газ и еще на кнопку он не 2 скорости сбрасывает?Как должно быть?

Доброго времени суток всем.
Коробка 722.408 делалась два года назад.
1.Ребят подскажите ерунда у меня такая, в любом положении селектора D, 3, 2, или R, при медленном нажатии на педаль газа и трогании с места слышен трещаший звук, если придавить сильней слышаться коротковременней но все равно есть, такое было с покупки и я спрашивал у предыдущего хозяина что сколько он помнит было так....
2.Еще по замене масла, после ремонта коробки через 3 тысячи оно было поменяно, после этого наездили около 30 т. через сколько во второй раз необходима замена, (масло чистое красноватого цвета гарью не пахнет, не много доливаю подтекает с левого смотрового окна, ярко выраженных проблем с коробкой не испытываю)
Посоветуйте пожалуйста особенно волнует первый пункт...

С расслабленным, либо скинутым тросом...Включение рано(1800-2500) и с ударами, на педаль не откликается понижением!


То что вой какой то был да пропал это бред! Заменой масла на мерсе никакой вол не вылечить.

Поменяв трос ты получил своевременные понижения и мягкие переключения.

Но ты может думать так, как тебе самому удобней и приятней)

nimos и Unforgivable503! Брэйк, господа!

Хорошо!!!!

я конечно не знаю как должно быть!!!! но у меня так!!! если педаль в пол но не нажимать на кнопку переключит ниже а если и на кнопку нажать этак секунд через 15-30 та переключит еще ниже! знаю точночто при нажатии кнопки открывается клапан принуд пониж. и машина с другим звуком переключает и быстрее ускоряет нежели просто пониж. у меня так!!!

Интересно...

А в принципе не забевай голову!!! я по крайней мере в Питере звонил офицалам у них трос отрегулировать стоит 900 рублей я думаю что цена не сильно по регионам не скачет!! поедь к ним и узнаешь как должно быть!!))))

Спасибо огромное.С ударами разобрался был шланг пережат.С кикдауном понял,с маслом то же думаю это норм.Тьфу тьфу тьфу вроде ездит

При очень забитом фильтре АКПП возможен гул/вой при высоких оборотах. Енто масло гудить.

Не масло гудит, а насос, потому что создает вакуум. И при подобных симптомах машина минуту едет, 10 стоит, 1 едет, 10 стоит и т.д.
Но как ни странно мерседесы не гудят никогда, она тупо рвут фильтр и едут дальше.

Добрый вечер! Подскажите на сколько можно откручивать модулятор?? дергала и стукала при переключении, открутил на 2 оборота сейчас почти класс. Можно ли ещё попробывать открутить? боюсь что много откручу начнёт пробуксовывать, но потом мжно вернуть назад, не навредит ничего?

Будет пробуксовка - вернете назад. Главное долго так не ездить, а сразу вернуть. По хорошему нужно измерять модулирующее давление на ходу, но это не всегда реально.

Может по моей проблеме будут мысли......

Здравствуйте!
Подскажите мне...
КП: 722358 03 704679
Меньше 1000 назад поменял жидкость и фильтр, ездил нормально но опять началось. Переключает при повышенных оборотах, на вторую еще нормально а дальше даже до 4х тысяч оборотов надо довести. До замены такие траблы были, после замены все прошло и опять началось.
Помогите!



Количество одинаковых вопросов не влияет на качество ответов.

Извиняюсь, это я что то ступил.

Решил добавить. Когда менял жидкость и фильтр в коробке в поддоне ничего страшного не было, было что то вроде пыли, ну очень мелкой и мало. Залил 6 литров атф 134, это лучшее что можно достать у нас, и как все говорят это самое лучшее для коробки. Уровень на горячую где то пару миллиметров до MAX отметки.
Помощь нужна.

Продолжаю общение сам с собой, вообще это нормально после работы...
И так новые наблюдения:
Коробка переключается первый раз с первой на вторую гдето в промежутке от1500 до 1800 оборотов, второй раз со второй на третью гдето в промежутке от 1600 до 2000 оборотов, а вот на четвертую не хочет переключаться.... а с утра переключилась первый раз поднял обороты гдето 3500, и после этого начала шалить переключившись в третий раз на четвертую.
Как я понимаю просто не переключается на четвертую , а если переключится то атас...

Прочтите мой бред и помогите мне пожалуйста!?

А то, что АКПП трогается в обычном режиме со второй передачи?

Спасибо.........

Я прочитал 150 страниц на этом форуме и еще чего только не читал...
И как я понял моя коробка трогается с первой передачи.
Конечно, возможно я ошибаюсь.

Но помощь мне нужна.
Сегодня ехал все нормально, я обычно езжу в приделах 2500 оборотов и менее, даже по трассе, скорость от 80 до 110, ну там в горку с горки.

powerserg
Если Вам не отвечают, то это не значит, что не хотят... Вариантов куча. Те, кто видел вопрос - не знают, что ответить. А те, что знают ответ - не видели вопроса. Я уже писал: тему эту создал Стас - специалист по АКПП, но его давненько не было, поэтому отвечают тут другие. Лучше всего создать отдельную тему со своим вопросом - полагаю, быстрее получите ответ.
По Вашим вопросам.
Без обид, но это напоминает старющий анекдот:"Моцарт - .овно! - Ты слышал его произведения? - Нет, мне их Абрам насвистел...". Вы уверены, что звук из АКПП? Могу лишь предположить(раз Вы спросили, именно, в этой теме), что треск раздаётся из ГТ. Хотя... А на сервисе были?

Что в Вашем понимании есть "левое смотровое окно"? Насколько я знаю, на этих АКПП нет никаких "окон"(а на каких есть?). Много раз повторял - чтобы получить грамотный и исчерпывающий ответ на технический вопрос, надо сформулировать предельно точно и грамотно задачу. Можно использовать фотографии и картинки узлов из каталогов(например, http://www.elcats.ru/ ).

А уж сколько я прочитал... Из чего Вы сделали такой вывод? Сколько происходит переключений при трогании с места при плавном нажатии(не до конца) на педаль акселератора?

Про трос видели? Что скажете?
Может стоит обратиться в сервис?

Хорошего спеца так и не нарыл, одни барыги. Был бы нормальный сервис, которым можно доверять - сразу бы отогнал.

srsd
А где ответы на мои вопросы? Или Вы их считаете риторическими?

Про трос видел естественно.
В выходные поеду на подъемник или яму найду.
Когда меняли фильтр и жидкость все было нормально.

А этот:

Вы - не студент, а я - не профессор.

вакуумные клапана стоят?смотри их!!!!

а по МКПП не направите ?? W124 E200 M111.940

mb124cxa900
http://www.oldmerin.net/board/index.php?showforum=59

это может так хандрить аккумулятор в гидроблоке отвечающий за 4 передачу в гидроблоке -могла лопнуть пружина .

Хорошо когда тебя окружают люди страждущие оказать помощь....
И вам удачи на дарогах!

Парни, помогите! У друга на бмв е39 (1996г) кончилась акпп после остановки на перекрестке.
Симптомы
При переключении селектора Акпп.что то переключается и дёргается но после "пинка" и проезда с 1 сантиметр ни чего не происходит просто стоит и не на что не реагирует,и такая х"йня на всех режимах.
Что кто может подсказать ???Писец как срочно!!!

Сильно не пинайте что в форуме про Мерседесы)))

90% что в плате косяк. У них есть болезнь...загружается но не едет.

АКПП 722.698
Я уже писал, что в жаркую погоду у меня иногда вылетает коробка в аварийный режим... Но при выключении\включении зажигания все проходит и тут главное очень плавно набирать ход и все в порядке.
Сегодня тоже пару раз вылетала в аварийный, а потом вообще странно стала вести себя. Есть первая и задняя... Вот так на "круизе" 40 км\ч ехал порядка 20 км до дома...
Причем, если на улице не больше +10, то коробка ведет себя прилично и плавно переключается!!!!!!
Может контакты подгорели или клапан сдох???
Спрашиваю, т. к. собираюсь менять масло и могу посмотреть, а если после замены не поедет, то тогда на диагностику...

WDB2100611B032148

Переодически тупит коробка (особенно, когда нагревается)
на 60 км\ч включает 4ю... при плавном нажатии на газ начинает тупить и дергаться.





АКПП 6я серия.

wdb2110161a062117

При резком нажатии на газ...после 3000 обор. АКПП падает в аварийный режим.

Замена электроплаты проблему не решила

Код р220а Недостоверный результат сравнения чисел оборотов y3/6n2 с y3/6n3

что-то по механической части... возможно блокировка ГТ или износ фрикционов,либо с клапаном каким-нибудь проблеммы.У брата на МЛе тож самое было при кик дауне в аварию падала... когда разобрали карабас,то там уже от фрикционов одно название осталось...

Печально.

Пробег машины 150 тыс.км Масло в акпп первый раз поменяли на днях. Не помогло.

Масло в коробку в эту идет только свое и стоит не дешево... и его там не так уж и мало.Лучше сразу на диагностику...


Плавно набираешь ход,побукссовки в фрикционах нет... резко даешь и буксует...

плату ставил новую.

Да пробег совсем еще никакой,обычно они по 300тыс бегают.


У этой коробки есть мозг и в гидроплате стоят 2 датчика,один на "входном" валу,который приводится во вращение через гидротрансформатор от двигателя,а второй датчик стоит на "выходном" валу,этот вал крутит "колеса". Мозг сам переключает передачи и у него в программе записано какие значения оборотов на выходном валу должно быть относительно входного вала с учетом того,какая передача выбрана.Грубо говоря мозг знает,что на второй передаче вторичный вал вращается (например в 0.6 раз) медленее,чем первичный вал.И исходя из этого он текущие обороты первичного вала умножает на 0.6 и это значение сравнивает с показаниями датчика вторичного вала.При проскальзывании фрикционов значение оборотов на вторичном валу не соответствует тому,что должно быть на самом деле и мозг пытается поднять давление "силы прижатия" за счет регулировки давления в магистрале,которое прижимает фрикционы.Но если это не помогает и разница в оборотах остается за счет износа фрикционов,то мозг выдает ошибку



и падает в аварийный режим,что бы не догробить коробку.Чудо заменой масло это врятле вылечтся.А вот уровень масла провереть не мешало бы.

Для проверки масла в коробке 6ой серии нужен щуп,его номер A140589152100

Всем привет! Нужен совет, проблему описывал ранее, но никаких ответов не получил:
W210 2000г, коробка 722.698.
Следующая проблема:
1. Есть рывки/толчик/пинки при переключении с 1-ой на 2-ую.
2. Остальные переключения происходят с затяжкой (затяжка длится 0,3-0,5 сек), а иногда моментально, не пойму с чем это связано.
3. При торможении до полной остановки иногда бывает пинок, как будто сзади кто-то пнул, я так понимаю коробка переключается на 1 скорость.
4. Педаль газа приходится нажимать очень плавно, чтобы почувствовать момент сцепление, иначе будет пинок и машина дернется (как будто свободный ход и резкое сцепление), но это не всегда

Масло поменял 2 месяца назад, оригинальное у официалов (прокладка, фильтр, всё как пологается), но эти признаки были ещё до замены масла. Сделал повторно диагностику, по коробке ошибок нет. Заглянул во внурть (разобрал и собрал) блока управления, что под копотом, в нем и на проводах масла нет. Подтеков на коробке нет. Когда менял масло оно было черного цвета, но запахи гари не было.

Мне кажется проблема в гидроблоке(читал что именно он отвечает за плавность переключений), там либо какая-то пружинка сломалась, либо затруднен ход одного из клапанов, из-за грязи. Кто-нибудь делал процедуру чистки гидроблока? И наколько это дорого и эффективно? Знаю только что коробку снимать не нужно ))) Ах, да, чуть не забыл, адаптацию сбрасывал! через диагностическое оборудование у официалов (не народными заклинаниями), но всё тщетно, адаптацию сбрасывал не один раз. Может что ещё нужно сбросить? а может есть новые прошивки для блока управления специально разработнанные для коробок с 10 летним сроком службы? всякие мысли лезут ))) Помогите пожалуйста....

з.ы. при движение в режиме W всё хорошо, там же нету 1-ой скорости ))) только затяжки при переключениях ) Езжу на W, но хочется на S! ))

Масло поменяли во время ТО. С прокачкой через обратку. Залили ATF134 с допуском 236.14
Уровень в норме. По оригинальному щупу.



Плата новая. Оригинал.

Можно еще что нибудь на ура поменять, если бабла валом.
Коробка вам прямо говорит что происходит букс.
Теперь вы её разберете, купите запчасти, снова купите масло, а запасную плату можно положить на полку!

год выпуска авто

2002

P.s. вчера сняли пластиковую защиту с акпп. За два дня пока не падала в аварию.

Может перегревалась?